Рубрика: Новости

Во славу Октября: коммунальный мост отмечает 70 лет со дня открытия

70 лет назад, 20 октября 1955 года, в Новосибирске состоялся торжественный ввод первого автомобильного моста через Обь — коммунального моста, который мы сегодня называем Октябрьским. Замечательно то, что открытое в октябре сооружение и строить решили в октябре — постановление совета министров СССР о возведении моста в Новосибирске вышло четырьмя годами ранее, 17 октября 1951 года. Открытие переправы приурочили к 38-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Мост соединил левобережную часть города именно с Октябрьским районом Новосибирска. То, что Новосибирску нужен автомобильный мост, было понятно ещё в 1920-х годах. Центральную правобережную часть города необходимо было связать с левобережьем, где начинала развиваться новосибирская промышленность. До того два берега соединяли железнодорожный мост с «передачей», как называли курсировавший через реку пассажирский поезд, лодочные переправы, паромы. Также был военный понтонный мост, построенный во время войны в створе будущего Димитровского. Зимой, по льду, можно было даже пешком. Капитальный автомобильный мост появился только в 1925 году, и то пока лишь на генеральном плане Новосибирска. В 1938 году был готов проект. Задуманный мост даже начали строить, но помешала война. Вид на коммунальный мост с набережной на правом берегу. Фото: музей Новосибирска К идее вернулись после Великой Отечественной. В 1946 году секретарь обкома ВКП (б) Михаил Васильевич Кулагин обращается с докладной запиской к заместителю председателя совета народных комиссаров СССР Косыгину.  Но тогда дело не пошло и сдвинулось с мёртвой точки лишь через несколько лет, когда председатель горисполкома Иван Михайлович Афанасьев по заданию первого секретаря обкома Яковлева отправился в Москву и, безрезультатно обойдя все кабинеты, в отчаянии решился на прямой звонок Берии. В итоге 17 октября 1951 года было принято постановление совета министров СССР о строительстве коммунального моста в Новосибирске. К подготовительным работам приступили в начале 1952 года. Но этот этап несколько затянулся, ведь из района стройки пришлось переселять жителей, делать планировку территории, потом запускать бетонный завод, лесозавод, склад металлоконструкций. Большие изменения претерпел и первоначальный проект моста. Впрочем, всё сделали довольно быстро и качественно. Коммунальный мост. Фото: музей Новосибирска Возведение коммунального моста было объявлено комсомольской стройкой. В результате он тогда стал одним из крупнейших в стране. Его длина — 2300 метров, длина надводной части — 840 метров, ширина сооружения — 24 метра.  Более того, это был первый мост в СССР с такими широкими арками. Расстояние между опорами — 120 метров, а вместе с опорой ширина пролёта оказалась 127 метров. Высота моста позволила проходить под ним крупным речным судам. Металлические конструкции огромных арок делали в Челябинске и Сталинске (это нынешний Новокузнецк). Удивительно, но при монтаже на мосту все 380 000 отверстий для клёпки сошлись сразу, что значительно ускорило работы. Ажурные арки изготовили из особой высокопрочной стали, поэтому они способны выдерживать колоссальную тяжесть пролётных строений. Проезжую часть построили так, что её железобетонная плита соединена с металлическими конструкциями в единое целое. Вид на мост. Фото: музей Новосибирска Перед открытием сооружение прошло испытания. Их проводили 13-15 октября 1955 года специалисты кафедры и мостостанции НИИЖТа. По проезжей части пустили 113 грузовиков, наполненных песком и щебнем. Через четыре года после принятия решения о строительстве моста, 20 октября 1955-го, состоялся его торжественный запуск. В 17:00 начался митинг. Причём проходил он как на правом, так и на левом берегу Оби. Площади с обеих сторон моста заполнили десятки тысяч новосибирцев. Звучали многочисленные речи представителей власти, строителей, общественности города.  Торжественный митинг в честь открытия Октябрьского моста. Фото: музей Новосибирска В 17:45 перерезали алые ленты, и началось движение. Вслед за грузовиками с левого и правого берегов навстречу друг другу двинулись две колонны горожан. Момент их встречи стал очень трогательной минутой — незнакомые люди обнимались, целовались и плакали. Потом по коммунальному мосту пустили и трамвай, который ходил вплоть до 1992 года.  Вечером в день открытия переправы дорогу идущему транспорту осветили семь мачт со светильниками. Набережная, 1965-1966 гг. Фото: музей Новосибирска Появление автомобильного моста, конечно, заметно изменило жизнь новосибирцев, сделало проще коммуникацию между берегами. «Основная масса рабочих и специалистов жили в городе, и на работу они ездили на пригородном поезде, а другого никакого транспорта тогда не было. А пригородные поезда (тогда мы их называли “передача”) постоянно опаздывали. Теперь другое дело, когда через коммунальный мост с правого на левый берег идут автобусы, троллейбусы, трамваи, такси и личный легковой транспорт», — вспоминала Татьяна Владимировна Киселёва, которая в 1930-х годах работала на «Сибкомбайне» (будущем «Сибсельмаше»). Через две недели после запуска моста по нему прошли колонны активистов с левого берега, чтобы впервые принять участие в демонстрации по поводу очередной годовщины Октябрьской революции на центральной площади города — площади Ленина. Источник: https://nsknews.info/materials/?tag=%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F

День отца в России

Торжество, посвященное папам, в нашей стране ежегодно приходится на третье воскресенье октября, поэтому конкретная дата меняется год от года. В 2025 году праздник выпадает на 19 октября. Выбор осеннего месяца оказался неслучайным — дата близка к православному празднику Покров Богородицы, символизирующему защиту и опеку. Это созвучно с миссией отца — главного защитника семьи. История праздника Традиция праздновать День отца появилась в США в XX веке. В 1909-м в городе Спокан (штат Вашингтон) местная жительница Сонора Смарт Додд пришла на церковную проповедь, посвященную Дню матери. Во время службы женщина размышляла, что отсутствие праздника для отцов несправедливо. Семейная история Соноры отличалась трагизмом и одновременно вдохновляла. Ее мать умерла после рождения шестого ребенка. Отец Соноры Уильям Смарт, участник Гражданской войны, в одиночку вырастил всех детей. Вдохновившись примером отца, Сонора составила обращение, подробно описывающее роль пап в жизни семьи, и направила его городским властям. Муниципальное руководство Спокана одобрило инициативу. Изначально торжество планировалось провести 5 июня — именно тогда родился Уильям Смарт, но из-за недостатка времени на подготовку мероприятие перенесли. Первое празднование состоялось 19 июня 1910 года и быстро получило распространение в соседних городах. В 1924-м американский президент Калвин Кулидж публично поддержал эту идею. Статус национального праздника День отца обрел в 1972-м при президенте Ричарде Никсоне. Тогда официально закрепили дату — третье воскресенье июня. Со временем праздник стали отмечать в других странах. В России некоторое время также День отца праздновали в эту дату. Эта дата — очередной повод сказать, за что вы цените папу и как сильно его любите.

День работников дорожного хозяйства

Можно ли представить современный мир без дорог, без возможности быстро и легко добраться в нужное место? Над обеспечением этого трудится большое количество людей. В третье воскресенье октября 2025 года они отмечают свой профессиональный праздник – День работников дорожного хозяйства. Для России с ее огромной территорией, суровым климатом, сложным рельефом с лесами, горами, болотами, строительство дорог всегда было сопряжено с определенными трудностями. Традиционными путями в Древнерусском государстве были реки. По ним проходили торговые пути, на них строили поселения, поэтому одним из первых дорожных сооружений стали мосты. Развивались и сухопутные пути сообщения. Так, в X-XII веках существовало два типа дорог: местные «проселки» и «великие гостиницы», по которым проходили большие торговые пути в степной полосе. Прямых крупных дорог практически не было. На развитие дорог в Средние века на Руси повлияла почта. В XIII веке после прихода Золотой Орды была создана сеть ямов – почтовых станций, обеспечивающих связь с центром монгольской империи. Усовершенствование дорожной сети проходило при Петре I. При нем началось строительство «перспективной дороги» – прямой трассы, связывающей Москву и Санкт-Петербург. Она была грунтовой, местами укреплялась бревенчатым настилом. Долгое время при строительстве дорог использовалось дерево. Техника строительства изменилась при Екатерине II, которая распорядилась использовать, где это возможно, камень. Также с этого времени началось использование нивелиров и уклономеров при прокладке дорог, стали учитывать свойства грунтов. В первой половине XIX века начали появляться шоссейные дороги. Во второй половине XIX века они уступили место железным дорогам. Импульс развитию дорожной сети в XX веке дала индустриализация. С 1927 года при строительстве дорог стали применять асфальтобетонное покрытие. А самыми продуктивными считаются 1970-1980-е годы – в этот период 95% населения России получило стабильную дорожную сеть. В настоящее время совершенствование и модернизация дорог является одним из приоритетов государства. Было реализовано множество ярких проектов, ставших визитными карточками своих регионов: мост на остров Русский во Владивостоке, Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга, Бугринский мост в Новосибирске, Рокский тоннель в Северной Осетии, «Дублер Курортного проспекта» в Сочи, Крымский мост через Керченский пролив, соединивший полуостров Крым с Краснодарским краем, и многие другие. Благодаря ежедневной работе специалистов дорожной отрасли Новосибирск меняется. В 2025 году обновлено около 50 километров городских улиц и магистралей, ведётся реконструкция четырёх мостовых переходов. Городской бюджет при областной поддержке направил значительные средства на обновление дорожной техники, обеспечение качественной работы в зимний период. От всей души благодарим каждого участника этого сложного и важного направления – опытных и молодых специалистов, ветеранов отрасли, всех причастных к развитию дорожной инфраструктуры.  С Праздником!

Установка АДПИ поможет избежать угрозы распространения огня, сохранить ваше здоровье и вашу жизнь!

Проще не допустить возникновения пожара, соблюдая элементарные правила безопасности, чем ликвидировать его последствия.          Автономный дымовой пожарный извещатель (далее — АДПИ) – это одно из наиболее эффективных средств предупреждения гибели людей на пожарах, в жилых помещениях. Он обнаруживает пожар на его начальной стадии и, реагируя на дым, оповещает окружающих о пожаре мощным звуковым сигналом. Преимущество извещателя в том, что он даёт человеку время предпринять какие-либо действия: начать тушить начинающийся пожар, или, если это уже невозможно, своевременно покинуть помещение без вреда жизни и здоровью.          Установка АДПИ в городе Новосибирске производится с 2018 года. За это время в местах проживания 7774 многодетных семей установлено 31 818 извещателей. Департамент по чрезвычайным ситуациям и взаимодействию с административными органами мэрии города Новосибирска сообщает о возобновлении работы по обеспечению многодетных семей автономными дымовыми пожарными извещателями, согласно постановлению мэрии города Новосибирска от 19.07.2021 № 2498 «О Порядке обеспечения многодетных семей, проживающих на территории города Новосибирска» — https://novosibirsk.ru/upload/iblock/804/rh8db6cuucbfb3nre61f3tg4f6ay7fmq/Postanovlenie-2498-ot-19.07.2021.pdf Подать заявление многодетной семье на получение и получить безвозмездно извещатели можно по адресу: Отдел по делам ГО и ЧС по Дзержинскому району г. Новосибирск, пр-т Дзержинского,16, каб. 135. тел. 218-69-77.

Спасатели МАСС напоминают: прогулки по льду могут стоить жизни

Вчера поздно вечером на озере по адресу ул. Левитина, 21 произошло чрезвычайное происшествие, унесшее жизни двоих детей. По предварительной информации спасателей муниципальной аварийно-спасательной службы, мальчики 2013 и 2014 года рождения, проживавшие неподалёку, вышли на тонкий лед, который не выдержал их веса. Это привело к трагическому исходу. «Тонкий лёд не способен выдержать вес человека, что может привести к серьёзным последствиям: падению в ледяную воду, переохлаждению и даже утоплению. Дети, как правило, являются наиболее уязвимой категорией. Никогда не оставляйте их без присмотра, особенно вблизи водоёмов», – призвали спасатели МАСС. Спасатели поделились советами, что могут предпринять родители, чтобы не допустить трагедии с детьми на водоёмах:🔸 объяснить детям, почему выход на лёд опасен, приводя примеры и рассказывая о возможных последствиях;🔸 не выходить на лёд вместе с детьми, даже если он выглядит прочным;🔸 следить за тем, где играют дети;🔸 не игнорировать предупреждения и рекомендации спасательных служб.

Не покупайте «непроверенное»!

Администрацией Дзержинского района совместно с сотрудниками полиции № 5 «Дзержинский» продолжаются рейдовые мероприятия по пресечению несанкционированной торговли на территории района. В рамках административного производства у лиц, осуществляющих несанкционированную торговлю производится изъятие товара. С начала недели было составлено 10 протоколов об административных правонарушениях по ст. 9.1 «Торговля в неустановленных местах», 5.2 «Самовольное размещение временных объектов» Закона Новосибирской области от 14.02.2003 № 99-ОЗ «Об административных правонарушениях в Новосибирской области», изъято 130 литров незамерзающей жидкости, 12 единиц непродовольственных товаров. Напомним, Что несанкционированная торговля незамерзающей жидкостью является частым товаром в осенне-весенний период. Зачастую у правонарушителей не имеется документов на указанный товар. Нелегальная «незамерзайка» может оказывать негативное воздействие на организм человека, так как в ее состав входит технический спирт — метанол. Вдохнув пары химиката, человек может получить отправление. Работа в данном направлении будет продолжена!

Почему нужно соблюдать дистанцию на дороге?

При резкой смене погодных условий, увеличивается тормозной путь автомобиля и водителям приходится корректировать приёмы управления транспортным средством. Чтобы избежать столкновения при любой погоде очень важно соблюдать дистанцию. Об этом водителям напоминают в октябре в рамках проекта «Код безопасности». Дистанция или безопасное расстояние между автомобилями – это важный фактор в предотвращении дорожных инцидентов: большая дистанция дает водителю время на реакцию, перенос ноги на тормоз и срабатывание тормозной системы, а значит, столкновения можно избежать; безопасная дистанция всегда должна быть больше тормозного пути, который зависит от скорости, веса автомобиля, погодных условий, состояния дороги и покрышек; соблюдение дистанции защищает не только водителя и пассажиров, но и других участников движения. Нарушение правил дистанции – распространенная причина ДТП. Чаще всего это приводит к серьезным авариям, особенно на скоростных трассах и магистралях. Специалисты рекомендуют выбирать расстояние, исходя из скорости движения: чем быстрее движется автомобиль, тем больше должно быть расстояние до следующего транспорта.

Частному сектору — асфальтированные дороги!

В Дзержинском районе завершили ремонт улицы Чемпионской Участок от дома № 1 до дома № 36 площадью около 2500 кв. метров сегодня заасфальтировали, предварительно сформировав полотно. Сделали водоотведение. Еще четыре дороги частного сектора отремонтируют в Дзержинке в этом году. 3-й и 4-й Почтовые переулки, а также 3-й Калужский переулок – заасфальтируют, а ул. Новороссийскую отсыплют щебнем. #ДЗЕРЖИНКАМЕНЯЕТСЯ

Первые паспорта в торжественной обстановке получили 25 юных Дзержинцев

Первые паспорта в торжественной обстановке получили 25 юных Дзержинцев, которые отличились в спорте, науке, творческой, учебной или волонтерской деятельности, а также в других направлениях «Движения первых». Этот день стал символом ответственности за свои действия и поступки, за исполнение обязанностей перед Родиной! Отдел по делам молодежи, культуре и спорту администрации Дзержинского района города Новосибирска организовали и провели мероприятие совместно с Советом местного отделения Движения Первых города Новосибирска и МБУ Молодежный Центр «Звездный», на котором рассказали о чести быть гражданином России и провели не большой квиз на знание России и её символики. В конце мероприятия ребята зачитали торжественное обещание: «..Обещаем сделать всё зависящее от нас для процветание России и ее лучшего будущего.» А мы желаем ребятам всегда идти вперед и никогда не останавливаться на достигнутом!

Новый поезд «Ермак» вышел на линию новосибирского метрополитена

Первый пятивагонный метропоезд новой модели «Ермак» приступил к перевозке пассажиров Новосибирского метрополитена. В церемонии запуска состава приняли участие губернатор Новосибирской области Андрей Травников и мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. «Сегодня в жизни нашего города очень важное и долгожданное событие. Основой транспортной системы любого мегаполиса является рельсовый каркас, его главная часть – это метрополитен, который перевозит самое большое количество горожан. За последнее время в Новосибирске очень много сделано для развития метро. Мы открыли станцию «Спортивная», проектируем левый перегонный тоннель между станциями «Березовая Роща» и «Золотая Нива», актуализируем генеральную схему метро. Сегодня мы вводим в эксплуатацию новый поезд. Таких составов приобретено пять. Каждый состав стоит 862 миллиона рублей. Это немало. Совместно с областным правительством мы изыскали средства и начали обновление поездов», – отметил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев. Свой первый рейс метропоезд «Ермак» совершил от электродепо «Ельцовское» до станции метро «Спортивная». В дальнейшем пятивагонный состав будет курсировать на Ленинской линии метро ежедневно. Поезд модели «Ермак» был изготовлен специально для новосибирского метрополитена. Как подчеркнул губернатор Новосибирской области Андрей Травников, то первый в истории Новосибирского метрополитена пятивагонный состав, который запущен совместными усилиями города и области. «Благодарю завод-производитель за то, что выдержали сроки и выдали продукцию высокого качества. Хочется пожелать, чтобы она не давала сбоев в эксплуатации, была комфортна и удобна для машинистов и пассажиров, – отметил Андрей Травников, подчеркнув устойчивую работу Новосибирского метрополитена. Для поезда, который сегодня вышел на линию, было разработано особое оформление кузова и салона, в нём учтены особенности работы нашей подземки. В конструкции применено множество передовых технических решений, обеспечивающих в том числе низкий уровень шума и вибрации. Поезд оснащён электродинамической тормозной системой и асинхронным тяговым приводом с возможностью автономного хода на аккумуляторных батареях до 200 метров по парковым путям. Первый такой состав прибыл в Новосибирск 31 августа 2025 года. Прежде чем выйти на линию, состав прошёл многоступенчатую проверку, наладку и обкатку при участии представителей завода-изготовителя. Весь процесс занял больше месяца. По контракту оставшиеся четыре поезда завод-изготовитель должен поставить до 31 марта 2026 года. На линию они выйдут также спустя месяц пусконаладочных работ.